autodiagnosztika_kicsi2
Autódiagnosztika

 Autódiagnosztika: az autók fedélzeti számítógépén jelentkező információk, azok vezérlése,optimalizásása, illetve az autó meghibásodásának okának kiolvasása, törlése.

A diagnosztikai műszerek ma már nem csak a szevízek felszereltségéhez tartozik, hanem a mobil, helyszínen történő autójavítás, segélyszolgálat legfontosabb eszközei közt is megtalálható. Ezeket a műszereket a meghíbásodások, műszaki zavarok okainak feltárásában csaknem 100%-ban használják. A modern autókban olyan nagy százalékban van jelen az elektronika, hogy egy egyszerű pl.:akkumulátor, vagy kerékcsere után is törölni kell a hibát a vezérlőegységben. A diagnosztikai eszközök használatát az autótípusokhoz választható adapterek teljes választéka segíti.

  Annak érdekében, hogy a helyszínen, vagy a szervízben hatékonyan legyünk képesek megkeresni a járművek felmerülő hibáit különböző teszt,-és diagnosztikai műszerek állnakoszcilloszkop rendelkezésünkre:

  • multiméterer;
  • oszcilloszkopok;
  • diagnosztikai műszerek.

Multiméter: valamennyi gyors feszültség - vagy ellenállásméréshez alkalmazható.

Oszcilloszkóp: a különböző szenzorok jeleinek felvételéhez és ábrázolásához van szükség.

Diagnosztikai műszerek: alapvető funkciók: hibakódtároló kiolvasása szöveges kijelzővel, hibatároló törlése, mérési értékblokkok kijelzése stb.

hibakod_olvasas_torles_autodiagnosztika

 

Cégünk által használt diagnosztikai eszközö lehetővé teszi,

 több, mint 43 típusú autó esetében

- Hibakód olvasás,-törlés;

- Szervíz intervallum beállítás, nullázás; 

- Légzsák vezérlő egységek újraindítása;

- Szenzorteszt;

- Élőadatok megjelenítése;

- Eredeti Km óra állás kiolvasás.

Gyári diagnosztikai eszközeink: 

 

seatskoda

Valamennyi BMW , Volkswagen csoporthoz tartozó VW, Audi, Seat, Skoda típusú járműveknél gyári ekszözzel történék a diagnosztika. Ezekkel az eszközökkel illetve a programokkal MINDEN funkció végrehajtható.

!
kangoo

Renault Kangoo bal tolóajtóval

Hibajelenség: A bal tolóajtó a központi zárral nem nyitható ki.

Hibakód: nincs

Magyarázat:  Ezeknél az autótípusoknál létezik egy biztonsági funkció, amelynek feladata, hogy nyitott taksapkánál a tolóajtó véletlen kinyitása által okozott sérüléseket, rongálódásokat megakadályozza, mivel ezek összefügnek. A felismerés a tartálycsonkban található induktív érzékelő segítségével történik, amely felismer egy tanksapkába integrált mágnest. Itt vagy a tanksapka felismerése hibás, vagy egy mágnes nélküli tanksapkát szereltek be.

Hibaelhárítás: Ellenőrzés, adott esetben érzékelő vagy taksapka cseréje.

Audi A6 1.9TDI VTG tubófeltöltővel (Audi A4, VW Golf 4 és Bora modellekbe is)

Hibajelenség: A motornak nics teljesítménye és világít a kipufogógáz ellenőrző lámpa.

Hibakód:

  • P1550 Töltőnyomás szabályozás és
  • P1556 Szabályozási határértéket nem érte el vagy
  • P1557 Szabályozási határérték túllépés

Magyarázat: Ezen gyártási évű autóknál a korrózió a VTG-turbófeltöltő szabályozó tengelyén problémákat okozhat. A tengely alkalmanként, vagy teljesen szorulhat, úgy hogy a változó vezetőlapátok állása nem, vagy csak késleltetve igazódik a terhelési állapothoz.

Hibaelhárítás: A tengely többnyire rozsdaoldó szerrel és ezt követően szórózyírós kezeléssel könnyen mozgathatóvá tehető. 

Citroen Xara Picasso összes típus 6FZ motorkódú motorral és automata klímával

Hibajelenség: Klíma nem működik.

Hibakód: 44 Ventillátor utastér hőmérséklet érzékelő, ventillátor blokkolt.

Magyarázat: Az utastéri ventillátor a tartósan magas teljesítmény felvétele miatt az érintkező a gyújtáskapcsolónál felmelegedhet és zavarokat okozhat. Akár a komplett gyújtáskapcsoló el is deformálódhat. Ekkor az utastér hőmérséklet-érzékelőt szolgáló kis ventillátor áramellátása is a gyújtáskapcsolón keresztül lesz zavart. Ezt a jelenséget okzhatja szívótérbe bekerült falevél, vagy eldugult pollenszűrő.

Hibaelhárítás: A meghibásodott érintkező cseréje a gyújtáskapcsolónál és egy relé beszerelése a ventillátorhoz, vagy a gyújtáskapcsoló mechanikus károsodása esetén annak cseréje. Ide tartozik továbbá levegőbeszívó doboz ellenőrzése, és a pollenszűrő cseréje.

BMW 5-ös, E39, 2006-OS gyártási évtől, klímaautomatikával

Hibajelenség: A járműakkumulátor kimerülése éjszaka

Hibakód: nincs eltárolt hiba.

Előzetes elemzés: 50mA feletti, megnövekedett nyugvó áramot állapítottak meg. A ventillátormotor is feltehetően működik kikapcsolt gyújtásnál.

Magyarázat: Egy rövidzárlat  a ventillátor végfokozatában okozza a KI.30 átkapcsolását. Így a ventillátor a klímaberendezés általi vezérlés nélkül is kap áramot. Ezen "bypass" miatt elmarad a szenzorikus visszajelzés a klíma vezérlőegységhez és hibakódot sem tárol el a rendszer.

Hibaelhárítás: A ventillátor végfokozatot ki kell cserélni. Ez a ventillátorház oldalában helyezkedik el és az utasoldali lábtérből lehet hozzáférni. Az alkatrész a fekete 5-pólusú csatlakozó aljzatról ismerhető fel.

Jaguár X-típus és S-típus 2000-es gyártási évtől, benzinmotorral VIN C00294-től

Hibajelenség: Az ellenőrző lámpa (MIL) aktiválva.

Hibakód:

  • P0341 CMP érzékelő 1.hengersor
  • P0346 CMP érzékelő 2.hengersor
  • P0343 Vezérműtengely-szenzor

A vezérműtengely-szenzor cseréje, hibakódok törlése ellenére rövid idő múlva világított az ellenőrző lámpa és a hibakódokat újra eltárolta.

Magyarázat: Ebben az esetben ki kell cserélni a gyújtógyertyákat és ellenőrizni kell az esetleg megnövekedett ellenállást. Amennyiben az ellenállás érték 1.000 Ohm alatt van, gyújtáskihagyások lépnek fel, ami az OBD-ben hibás vezérműtengely-helyzetre vezethető vissza.

Javaslat: XW 4E - 12405 Jaguár típusjelőlésű gyertyákra, vagy PTR6D-13 NGK gyertyákra cserélni.

valamennyi, ABS-el ellátott VW és Audi

Hibajelenség: az ABS beavatkozik enyhe fékezéskor vagy az ABS egység szabályozója hangokat hallatt kis sebességnél, pedig nem is működtetik a féket.

Hibakód: hibatárolóban nincs eltárolt hiba

Magyarázat: Amennyiben az ESP lámpa nem villog, olyan híbáról van szó, amely kizárólag  az ABS-től származik. Ennek az lehet az oka, hogy a kerék fordulatszámának értéke hamis. Ezzel kapcsolatban az alábbi hibalehetőségek jöhetnek szóba:

  •  a fordulatszám érzékelők elkoszolódtak, rosszul vannak beállítva vagy hibásak;
  • az érzékelő és a vezérlőegység közötti egyik vezeték megsérült;
  • a kerékabroncsok mérete eltérő, vagy erősen elkopott a profil.

Mercedes E200K, típusok: 171, 203, 209, 211, 271.9xx- 677695xx motorszám mellett

Hibajelenség: A motordiagnosztikai lámpa világít és/vagy a motor rángat.

Hibakódok: P201A/201B ill.P0300-0304, ugyanazt jelenti, mint az ' égéskihagyás legalább egy hengernél' tünete.

Magyarázat: kipufogószelepek szelepszárai elkoszosodtak- ez klasszikus probléma az olyan járműveknél, amelyeket döntően rövid útszakaszon vagy alacsony fordulatszámon üzemeltetnek. A jelenséget nyitott kipufogószelepeknél, gyújtógyertya furaton keresztül lehet szemügyre venni.

Hibaelhárítás: Szelepszárak csekély mértékű elkoszolódását a motor üres járatásával, majd a motorirányítóegység kódolásával lehet megszüntetni. Ehhez célszerű a motort 4000f/perc felett lagalább 10 percig járatni.

Erős elkoszolódás esetén le kell cserélni a kipufogószelepek rugóit. A szelepek helyes zárását a rugók nagyobb visszahúzó erejével lehet biztosítani. Ezt követően újra kell kódolni a motor irányítóegységet.